宝马逃生按键在哪里_宝马车内逃脱攻略
1.点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车
2.宝马汽车的八个广告及其内容介绍及其片中插曲！
3.宝马Z4的对比测试
4.奥迪a4l车内按钮详解
5.车内逃脱4的游戏特点
6.奥迪的A5好还是宝马Z4好呢？
7.湖南一女司机开宝马撞人拖行！她究竟有何底气被交警勒令下车后还满不在乎？
8.警花因开宝马被盯上惨遭，具体有何作案细节？
夏天来的时候，很多人喜欢开着空车，吹着凉风。尤其是对司机来说，车内狭小的空房间更是闷热。很多车主，尤其是专职司机，喜欢把车停在路边，然后开着空睡在车里。边肖在此提醒各位车主注意开车空在车内睡觉，尽量不要超过1小时。
不管是什么车，不管是设置内循环还是外循环，车库里的一氧化碳都会跑进车厢。
那么，如果开密封性能好的豪华车，打开空时启动内循环？
确实，不同档次的车密封性差别很大。但是，再好的车，也不是完全密封的。6月25日，杭州北部下大雨时，一辆宝马跑车在水中熄火，随后水还渗进了车厢，说明车的底盘和车门没有完全密封。
此外，每辆车的四个角落都有通气孔。如果没有通气孔，关门时产生的气压会让耳膜不舒服。方向、玻璃窗等。，也无法与车身完美契合。
杭州港昌汽车修理厂金牌维修技师程说，车库里的一氧化碳也可以通过后备箱里的“阀门”进入，相当于汽车的排气口。虽然有海绵塞，但不是100%密封的。所以，无论车内的空气是设置为内循环还是外循环，车库里的空气还是会通过车身的各种缝隙进入车内，这只是进入的速度。密封车库里的一氧化碳浓度上升得比外面快得多。
每年夏天，我们都会听到有人在开着空的车里睡觉时死去的消息，而且几乎都发生在封闭的车库里。为什么开车空睡车库这么危险？
让我们看看汽车发动机是如何工作的。浙江经济职业技术学院汽车专业的周胜利先生说，汽油机工作时需要燃烧、爆炸汽油，汽油燃烧、爆炸时需要大量氧气。理想情况下，如果一公斤汽油完全燃烧，大约需要消耗15公斤空汽油。如果按体积比计算，大约是1:9000。也就是说，要燃烧1升汽油，必须吸入9000升(9立方米)的空气体。在空上，气体消耗量空将增加20%。在平静状态下，成年人每分钟需要250毫升氧气，即需要吸入5升空气体在肺部进行气体交换。
当车库门拉得很紧时，整个车库就形成了一个封闭的空房间。随着时间的推移，汽车怠速时消耗的/此时汽油燃烧不完全，在不完全燃烧下，排出的废气越多。
程说，怠速时，汽油不完全燃烧比行驶时更严重，这就是为什么我们在汽车启动时能闻到刺鼻的气味。
无论空开关打开还是关闭，汽车启动时都会产生一氧化碳。无非是打开空开关，导致汽油消耗更多，一氧化碳更多。
一氧化碳的浓度超过了安全值，为什么人们还是感觉不到危险？
周胜利老师说:“汽车尾气中有150-200种不同的化合物。由于排放主要在0.3米到2米之间，正好是人体的呼吸范围，严重影响人体健康。其中，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和固体悬浮颗粒对人的危害最大。”
浙江大学第二附属医院呼吸内科主任医师表示，一氧化碳与血液中血红蛋白结合的速度是氧气的250倍。如果通过呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲和后会产生氧合血红蛋白，会削弱血液向各种组织输送氧气的功能，危及人体中枢神经系统，引起感觉、反应、理解、记忆等功能障碍，甚至危及血液循环系统，导致生命危险。当浓度不高时，人会感到头痛、头晕、眼花、恶心、呼吸困难等。如果浓度急剧上升，人会立即因大脑缺氧而窒息死亡。
为什么人们感觉不到一氧化碳浓度的增加？因为无色、无味、麻痹，人们根本感觉不到它的存在。即使当你感到头晕或头痛时，你也无法逃脱，因为你的四肢很虚弱。这也是为什么很多死在车库的司机发现自己已经在车外了，但最后却没有力气打开车库门的原因。
在外面，打开空在车里睡觉，尽量不要超过一个小时，窗户要有缝隙。
夏天，许多车主，尤其是专职司机，喜欢把车停在路边，开着空睡在车里。
在外面，开着空睡觉，为什么会晕过去？
老师说汽车行驶时，产生的一氧化碳会随着空气体的快速对流而减少或消失。但怠速时，即使在室外，如果没有风，一氧化碳也会在车周围堆积，时间越长，浓度越高。这时，如果你的车是外循环驱动，车外的一氧化碳可能会大量吸入车内。当然，现在很多汽车都配备了烟雾传感器。当传感器检测到车内一氧化碳浓度达到报警值时，会自动切换到内循环模式。
另一种可能是二氧化碳中毒。
浙江大学第一附属医院职业病科、浙江省中毒应急与预防中心主任说:“车空房窄。如果车内空气空设置为内循环，车内氧气会越来越少，呼出的二氧化碳会越来越高。当车内二氧化碳浓度达到一定值时，人就会出现昏迷和脑缺氧。当一般空气体中的二氧化碳含量超过1%时，人就会发生轻微的毒性反应。超过3%时，开始出现呼吸困难；超过6%就会严重中毒甚至死亡。”
两位专家提醒，即使在户外，也要在车内开着空开关睡觉，尤其是几个人在一起的时候，要在窗户上留两三厘米宽的缝隙，让空气每小时流动一次。
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点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车
“玛莎拉蒂撞宝马”惨案的发生是让人惊骇不已的。当时，在河南永城，一位23岁的年轻富家女司机，在醉得几乎意识不清楚之时开着玛莎拉蒂，载着自己的两个同是有钱人家的子弟的朋友在街上胡乱飙车。这样的疯狂驾驶必然会出事。这不，这辆一路狂驰的玛莎拉蒂先是与路边停靠的8辆车产生剐蹭。那时周围的群众就试图劝阻她停车并报警，但只听车内不知是哪一位朋友叫该女子快走，只见该女子驾驶玛莎拉蒂迅速逃离了肇事现场。
因为急着逃逸，车速陡增，很快这辆玛莎拉蒂就失控了并猛地在红绿灯处撞上了一辆正在正常行驶，等待着信号灯的宝马。宝马车因此被撞出十多米，车身迅速起火并最终造成宝马车内2死1伤的惨案！
因为此案中的女驾驶员是酒驾并且超速行驶，在最开始与8辆车产生剐蹭时就不听劝告，只想着逃脱责任。而后又猛烈撞击宝马车，酿成车内三人死伤的悲剧，让人们对这位驾驶员愤怒不已。愤怒驱使着人们开始在网上“人肉”她，并扒出了她的微博与微信朋友圈。
通过她在其社交账号上发布的内容可知，此女子姓谭，家里靠卖皮革起家。女子刚从职业学院毕业，家境很是富裕。她的微博上满眼看去，尽是一些炫富自拍，根本不像一个在这个年纪该有的，专心学业的样子。而她的微信上也暴露了她的大**脾气，言语用词十分张扬、大肆。可以看出，谭某某就是一个家里有钱，家长又很宠溺的，脾气又很大的大**。
同时，被扒出的还有谭某某的车内通行的两位朋友的身份。原来，一位是某连锁超市老总的儿子，另一位是国家机关中某领导的女儿。了解了三人的身份，这也让人对他们的不羁行为有了一定的认识：有钱有权，认为自己可以为所欲为，就因此任意妄为。这样的娇纵之人有这样的行为，也是理所应当的。
但话说回来，虽然大家主要对驾车女子的行为感到愤怒，是很可理解的。但去扒别人的个人信息并曝光在网络上，这是不合适的。不论是什么样的人，他都有自己的个人隐私权，他人因为任何原因都不得侵犯。而且，有些时候，在不了解事实真实的情况下，人们就对当事人妄加责难并去扒出别人的隐私，这更是不可取的。想象一下如果有一天，你偶然做了什么事，也上了新闻，就被人们误解并去扒出你的隐私，你的感觉会如何？而且随着“人肉搜索”现象的频频发生，立法也特别提到了这一点。
据行业相关人士介绍，
“人肉搜索”已纳入刑事法律规范范围内，尤其是侵犯公民个人信息行为。并且，如果造成的后果严重，首发信息者或有可能承担刑责。
因此，希望网友们在了解到一些社会新闻后，要理智看待。不要因为一时冲动，就跟风责难中的当事人。
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戈恩逃亡"新剧情"
日本检方周二以涉嫌作伪证由，对日产前董事长卡洛斯-戈恩（Carlos?Ghosn）的妻子卡罗尔（Carole?Ghosn）发出了逮捕令。与此同时，日本正想方设法将逃亡的戈恩带回东京法庭，接受金融不当等行为指控的审判。目前，戈恩和卡罗尔都在黎巴嫩。
这份伪证逮捕令指控卡罗尔谎称自己不知道或没有见过一家公司的联系人，而这家公司在收了日产汽车的付款后将部分款项转给了戈恩旗下的一家公司。
2018年11月19日，戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题，被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。之后，戈恩又因瞒报收入、涉嫌违反《金融商品交易法》以及涉嫌违反《公司法》等原因，在12月10日和12月21日又遭到两次逮捕。
2019年3月5日，日本东京地方法院同意戈恩保释。一个月后的4月4日，戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日，戈恩再次获得保释。直到12月31日，保释中的戈恩离开日本神秘逃往黎巴嫩，引起轩然大波。
一直以来，戈恩否认了日产的一切指控，声称自己是无辜的，是一场阴谋的受害者。戈恩周三在贝鲁特举行新闻发布会，以表明自己的清白，并辩称，他在东京被捕，是日产设计的一场阴谋。
戈恩的一名发言人表示，“上次卡洛斯·戈恩召开新闻发布会，结果再次被捕。
这一次，就在他首次宣布可以自由发言（宣布阴谋）的前一天，他们（日本）居然对他的妻子卡罗尔·戈恩发出了逮捕令。这一决定‘可悲’。”
在逃离东京后的首次发布会上，预计戈恩将详细阐述他被捕后对日产汽车的一些指控。福克斯商业频道（Fox?Business）援引戈恩的访报道称，戈恩表示，他有“实际证据”和文件证明，日本支持的日产“把他干掉了”。他找出那些他认为应该对此负责的人。
在路透社看到的法庭文件和戈恩在日本的律师发布的声明中，戈恩声称，他被从日产汽车赶下台是为了消除日产和雷诺合并的任何可能性，他指控日产高管与日本检方以及日本经济产业省官员勾结。
戈恩在日本的法律团队还表示，检方拒绝提供证据，理由是日产汽车担心证据中包含有关公司运营和员工的敏感信息。
日产汽车表示，戈恩从日本出逃不会影响该公司追究其“严重不当行为”责任。该汽车制造商在一份声明中表示，“公司将继续取适当的法律行动，让戈恩为他的不当行为对日产造成的伤害负责。”
日本内阁官房长官菅义伟（Yoshihide?Suga）表示周二称，戈恩逃到黎巴嫩首都贝鲁特“令人遗憾”，并表示东京已向黎巴嫩寻求帮助，但他拒绝透露日本究竟向黎巴嫩请求了什么。
一位不愿透露姓名的日产高管表示：“现在他（戈恩）已经逃脱了，他想说什么就说什么，但他会继续诋毁我们，直到人们证明他另有企图。媒体和公众对他的同情越多，他得到黎巴嫩的保护就越大。”
另外一位消息人士称，在戈恩被捕后不久，日产成立了这个特别工作组，以处理“与戈恩有关的任何事情”——这证明了戈恩的重要性，他促成了日产与雷诺的联盟，并担任该联盟近20年。
12月1日，日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会内田诚（Makoto?Uchida）正式上任日产全球首席执行官，其将试图扭转公司的颓势。但戈恩从日本出逃给日产带来了新的干扰。
据消息人士称，日产汽车执行委员会的多数成员没有收到具体的工作信息，因此无法专注于日常运营和扭亏为盈。
因气囊存破损伤人风险?宝马召回14辆进口3系汽车
经济日报-中国经济网1月7日讯?今日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告，宝马中国将自即日起，召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口BMW?318i、323i、328i汽车，共计14辆。
本次召回范围内的车辆因气囊供应商制造缺陷，车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器防潮措施不完备，长期在高湿环境下使用后其内部药剂可能受潮变质，在安全气囊展开时气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将对召回范围内的车辆免费检修，以消除安全隐患。对于1998年生产的车辆，在生产时即安装了缺陷气囊气体发生器，将更换为改进后的新品。对于2000年生产的车辆，可能在售后维修过程中更换上了存在缺陷的气囊气体发生器，将检查这些车辆气囊气体发生器的序列号，如确认为存在缺陷的批次，则更换为改进后的新品。另外为方便用户，宝马（中国）汽车贸易有限公司也将提供回购车辆的方案供用户选择。
大众与德国消费者团体就柴油门和解展开对话
据外媒报道，大众汽车1月2日表示，该公司正在与德国车主探讨和解方案，此前这些车主就大众柴油车辆造成过度污染一事对大众提起了诉讼。
2015年，大众承认曾在柴油车辆测试中使用经过篡改的引擎管理软件，从而隐瞒车辆的污染级别。此引发了广泛的抗议和诉讼，让大众遭到至少300亿欧元的法律成本和罚款损失。
该公司表示：“大众和德国消费者组织联合会VZBV已同意就可能的解决方案展开讨论。讨论当前处于初期阶段，我们还不能保证本次谈判一定可以达成和解。双方都同意应该对讨论内容保密。”参与本次集体诉讼的双方还表示：“VZBV与大众的共同目标，是为客户找到务实的解决方案。”
在本次谈判开始之前，德国法官曾在去年11月敦促双方考虑谈判，并且在2019年年底之前告知法院他们是否准备进行谈判。法官表示，双方的谈判内容将对外保密。
与美国车主相比，德国消费者所获得的赔偿要更少，因为德国柴油车辆在柴油门之后并未失去上路资格。在德国，如果消费者同意更新车辆的引擎管理软件，这些车辆可以保留其上路许可。这也导致大众在对消费者进行赔偿方面取了与在美国不同的方式。
戴姆勒隐瞒使用排放软件被投资者起诉?要求赔偿10亿美元
据路透社报道，德国TILP律师事务所周二表示，投资者已在斯图加特地区法院起诉戴姆勒，要求索赔8.96亿欧元（约合10亿美元），指控该汽车制造商隐瞒使用非法排放软件。
上述律师事务所表示，这起诉讼是代表机构投资者提起的。机构投资者指控戴姆勒未能告知投资者使用此类排放设备的风险和成本，违反了资本市场法律的行为。
TILP律师事务律师Andreas?Tilp在一份声明中表示：“这意味着原告以过高的价格购买了戴姆勒的股票，我们相信戴姆勒有责任向他们赔偿损失。”戴姆勒表示，该公司尚未接到有关诉讼的正式通知，并表示相信该诉讼没有法律依据。戴姆勒一名女发言人周二表示，“我们将取一切法律手段为自己辩护。”
去年9月，戴姆勒因其违反柴油车排放规定被德国检方罚款8.7亿欧元（约合9.57亿美元）。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。
当时戴姆勒表示：“及时、全面地结束行政犯罪程序，从而了结此案，符合该公司的最大利益。”戴姆勒证实不会上诉。
去年6月，KBA已经要求戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。
去年第二季度，奔驰柴油车排放问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。
早在2016年2月，美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。2017年5月，德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分，该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。
2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但要求在德国的23.8万柴油车必须召回，涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件，避免了巨额罚款。
荣威Ei6将于2020北京车展亮相?续航达600公里
荣威全新紧凑级纯电轿车荣威Ei6将于2020年4月举办的北京车展上正式亮相，新车是首款基于“集智”设计理念打造的产品，并搭载了LED矢量矩阵式头灯组等丰富配置。此外，新车提供快充和慢充，续航里程将达到600公里。
荣威Ei6的外观设计风格非常动感，新车基于家族最新“集智”设计理念打造，前脸处黑色封闭式格栅上设计有荣威品牌英文LOGO，贯穿式银色装饰条与两侧头灯组相连，发动机盖上隆起的线条和黑色车顶则进一步提升了视觉感受。
荣威Ei6本次一大配置亮点在于搭载了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应。此外，荣威Ei6还搭载了参数化主动进气系统，优化气流方向和流量，在有效降低风阻的同时还可为底盘电池组进行导流和散热。
目前官方并未公布荣威Ei6的内饰和具体配置信息，但从本次公布的来看，新车将搭载ACC自适应巡航、360度全景影像等主流配置，快充及慢充充电口位置被设计在前翼子板两侧，新车最大续航里程将达到600公里水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马Z4的对比测试
《THE HIRE》系列一共有八个短片，分为两个季度播出。八个短片的监制都是大卫.芬奇，主角是克莱夫?欧文（Clive Owen）他所扮演的是BMW的司机。
第一季度：
埋伏（AMBUSH） 导演：约翰.法兰克海默（John Frankeheimer），讲的是逃脱的故事。在一个黑漆漆的高速路上，一辆商务用车慢慢靠近司机，车门滑开了。车内，有个带面具的威胁司机停车交出他的乘客，一个犹太人，他们指责他走私钻石。那个犹太人告诉司机停车意味着把他送死。司机怎么选择的呢？当然是没停，司机利用宝马的速度和他高超的技艺成功的摆脱了追杀。
（2001 BMW 740i主演这个短片）
2、 选择（CHOSEN） 导演：李安(Ane Li)，拯救小喇嘛的故事。故事节奏有些慢，但是还比较精彩。结尾的时候，李安还不忘给他的绿巨人做个广告。当司机打开小喇嘛送给他的东西，呈现在眼前的是个印有绿巨人的创可贴。司机摸了摸自己的耳朵，有些血迹，于是把创可贴贴在耳朵上，然后意味深长地笑了笑。
（2001 BMW 540i 主演这个短片）
3、 跟踪（THE FOLLOW） 导演：王家卫(WKW)，跟踪一位著名男人的有外遇的妻子的故事。司机受雇跟踪这名男人的妻子，而恰恰这位妻子开的也是辆BMW，由此就出现两部宝马在马路上飞驰的画面。后来，司机发现那个著名男人有些更奸诈的策略，所以放弃跟踪。故事的结尾有段话，颇有寓意。“There’s always something waiting at the end of the road,if you’re not willing to see what it is you probably shouldn’t be out there in the first place.”
（2001 BMW Z3主演这个短片）
4、 明星（STAR） 导演：盖.瑞奇(Guy Ritche)，教育一个极度令人讨厌的女明星的故事。这个女明星的造型几乎是抄袭麦当那的造型。她对助手呼来呵去，态度极其凶恶。于是助手串通司机来报复她。司机以各种高超的技术加上飞一样的速度使坐在后面的女明星屁滚尿流，最后把她送到她即将要出席活动的地方。众目睽睽之下，这个女明星的丑态被记者一览无余。影片最后还出现了一行搞笑的字幕：
“BMW RECOMMENDS THAT YOU ALWAYS WEAR YOUR SEATBELT”
（2001 BMW M5主演这个短片）
5、 火药桶（POWDER KEG） 导演：阿里加多?伊纳里多(Alejandro Gonzalez-Inarritu)，战地记者的故事，很伤感。士兵巡逻田野和乡下的村庄。他们的目标是要找一个摄影记者所拍的照片。这个照片的内容定会将整个世界联合起来对付他们的领袖。司机驾驶BMW X5突出重围，拯救记者，但是记者在最后一刻闭上了眼睛。
（2001 BMW X5主演这个短片）
第二季度：（第二季度的短片主要以宣传z4敞篷跑车）
1、 人质（HOSTE） 导演：吴宇森(Joo Woo)，拯救人质的故事。司机四处寻找着反锁在水边废弃汽车的后备箱里被的人质。司机和她之间的唯一联系是手机。通过手机，司机与她所在的位置逐渐缩小，同时也在与时间及渐涨的潮水赛跑。此片获得洛杉矶国际短片**节“最佳动作短片”。
（BMW Z4主演这个短片）
2、 分秒必争（TICKER） 导演：新贵乔.卡纳汉 (Joe Carnahan)，拯救与逃脱的故事。司机在一个乡村公路上遭到伏击后营救了一个神秘信使。神秘信使携带着一个更加神秘的手提箱。当直升机无情追击他们的时候，一场政治阴谋的游戏也开始上演。一路上信使誓死保护着手提箱，司机很费解。司机带着神秘信使到达目的地，得知手提箱里是一个心脏，拯救生命的心脏。这场政治阴谋也因心脏准时地到达而被击碎。
（BMW Z4主演这个短片）
3、 打击魔鬼（BEAT THE DEVIL） 导演：托尼.斯考特(Tony Scott)，魔鬼与灵魂的故事。十多年前，有色彩的人为了换取名利把他的灵魂出卖给魔鬼。现在他想重新谈判。司机受雇把他带去和魔鬼会面。司机很快发现自己被陷入一个残酷的中。片子剪辑非常有功力，充满妖异和野性。
在土豆网上可以找到这8个短片的，中文翻译的，我昨天晚上才又看了一遍
://.tudou/home/lilythangel/
这是发布人的主页
://.gougou/search?search=%e5%ae%9d%e9%a9%ac%e5%b9%bf%e5%91%8a&restype=-1&id=10000002
迅雷主页有下
奥迪a4l车内按钮详解
宝马Z4与第二代奥迪TT，这两位虽然都身价不菲，但如果你要携家人出游，它们肯定是帮不上忙；你在其中也找不到7英寸液晶显示屏看不了DVD，不过我相信你肯定不会因此抱怨，因为这两个家伙所带来的速度感肯定会唤起你的，除此之外，驾驶它们上路，你也就一不留神的成为了众人目光的焦点。Z4Coupe是新的产物，TT也相比前代也有了质的飞跃。它们就是旗鼓相当的两个家伙。
宝马Z4&奥迪TT
作为跑车，外观上的张扬与骨子里的强悍同等重要，很显然Z4Coupe和TT都做到了足够的招摇，以至于驾着它们上路，对于没有出过风头的我们来说，很是不习惯，但把两者放在一起比较，还是能体会出宝马和奥迪并不是“一路人”。虽然在奥迪家族中，TT的前卫风格排名已经非常靠前了（自从有了奥迪R8，第一的名号也就不能轻易使用了），但即便你是第一次见到新TT，想必你也不会惊讶得掉了下巴，它的新锐没有脱离人们的思维范畴，很多细节还都遵守着奥迪家族的传统。
而宝马的设计师可没有那么循规蹈矩，虽然先一步有Z4Roadster打预防针，大家都知道会在Z4身上见到复杂的曲线，镶有宝马LOGO的立体式转向灯，但当Z4Coupe真的出现后，我们发现“加了个硬顶的Z4Roadster”仍能让人惊诧不已。近乎于整车长度一半的发动机舱，紧凑到极致的车尾，活脱一个小钢炮，而周身上下除了车头的双肾格栅之外，Z4Coupe没有传统可言。跑车本身就是少数人的宠物，Z4的个性显然也不是要迎合大众，在参与试车的几位编辑中，对其造型妄加评论为“怪异”的竟然超过了半数，当然，他们无一会是Z4的目标客户。鲨鱼鳍造型的天线原本是宝马车型的专利，但这次却出现在了TT的车顶，而Z4Coupe却选择了鞭状的天线，摆脱与追随的游戏不只是出现在公路上。
就像没见过胖子夺得短跑冠军一样，尺寸紧凑也是跑车的特点，在此方面Z4Coupe执行得极其坚决。4091mm的长度不但比TT短，与保时捷Cayman或是日产350Z相比，也是最短的，而1268mm的高度更是令人乍舌。2495mm的轴距尺寸听上去虽然不错，比TT有了27mm的优势，但大部分都被发动机舱所占据，设计师也索性干脆取消掉了车内的后排座椅。相比之下，同样崇尚运动的TT还是留了一手，它并没有取消后排座椅，虽然后面只能勉强坐下两个孩子，但对于一些买跑车就为炫耀的车主来说，有就是比没有强。设你是一位真正的跑车车主，买跑车的目的并不是为了拉风，但如果你还想在跑车的尾厢里搁放几件行李，估计也会庆幸当初没有选择极端的Z4Coupe，泄气保用轮胎的用并没有给Z4的行李厢带来任何帮助，285L的空间既不宽敞也不平整规矩。而在此方面TT就显得实际多了，如果将用处不大的后排座椅靠背放倒，行李厢容积可达700L。不要想当然的认为跑车就是要躺着驾驶，Z4Coupe和TT的前排空间都设计极为出色，即便你身高达到185cm，它们仍能够轻松为你提供一个舒适的驾驶姿态，要知道新TT上市时所请的嘉宾可是身高马大的球星。5系和7系的座椅都曾给我们留下过深刻印象， 宝马的想象力单是在座椅上就能显露无遗，但这次占上风的却是TT，并不是因为谁比谁多了几项电动调节，而是TT的座椅让我们觉得包容性更好，更适合激烈驾驶，而且长途也很舒适。TT车内的平底方向盘是现在流行的运动元素，高尔夫GTi也同样用，目的是为了增加驾驶者的膝部空间。作为选装件，国内销售的TT并没有配备MMI系统，因此中控台的各项操作都很传统，虽然有BOSE音响，但TT车内能让驾驶者分心的装备并不多，周围很多按键的功能也都不是为了便利与舒适，而是和驾驶操控有关。同为跑车，Z4Coupe处处显得比TT偏执，宝马拿手的i-Driver系统在Z4这里连选装件都不是，中控台上的按键数量比TT少很多，整体风格更简洁，带有“M”标识的方向盘尺寸比普通轿车略小，由弹性材质包裹，感官上更像赛车。对于这两辆身价不菲的豪华跑车来说，工艺质量本不应该作为比较的项目，但这次更多的编辑是对TT的做工青睐有加，虽然拿不出明显的证据来说明TT的材质或细节处理更胜一筹，但就整体感而言，TT显然更能体现德国车的精致。Z4Coupe长长的发动机舱对行驶的影响并不大，倒是粗壮的A柱和窄小的后车窗时常会妨碍驾驶者的视野，在繁杂的城市道路中并线尤其需要小心。Z4Coupe带有定速巡航功能，但操作杆却被方向盘遮挡得严严实实，正常直行时根本看不到，除非你对宝马车的操作非常熟悉，否则很难一边开车一边搞定它。除了以上两点之外，其他都是“马迷”希望听到的好消息。与Z4Roadster不同，宝马并没有为Z4Coupe提供2.5L发动机，只有一款3.0si车型。
这款直列6缸发动机用了镁铝合金，配备了Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、电子气门等技术，能够平稳输出195kW的最大功率和315N?m的最大扭矩，在宝马的多款车系中都有应用，具体到Z4Coupe这里，就是能在6.0s之内让这款小车从静止加速到100km/h。Z4Coupe用的6挡手/自动一体变速器来自ZF，作为跑车的重要组成部分它很称职，除了平顺敏捷之外，也很善解人意，驾驶者随时都可以用方向盘上的拨片来换挡，但如果在12s内没有接触换挡拨片或换挡杆，变速器就会回归自动模式。按下变速器面板上方的运动模式按钮，换挡时机甚至能够根据需要“绷”到7000r/min，接近红线。而运动模式并不仅仅是与发动机管理系统相联，还能干预电子助力转向系统，使驾驶者的转向动作更直接。跑车肯定应该有点动静，所以Z4Coupe的声音风格并不克制保守，发动机声浪很轻易就能穿透发动机舱，甚至在不高的车速下，你也有机会体会到这种刻意的粗犷。打开Z4Coupe的发动机舱，能在减振器旁见到一个粗壮的V字形的加强杆，这可不是噱头，Z4Coupe也确实有一副高刚性的车身，要想把它的车身扭转1°，需要施加32000N·m的力矩。
低趴的底盘，宽轮距，前后防侧倾稳定杆，前后轴50:50的质量分配，这些设计都让Z4Coupe有着非同一般的弯道极限能力，以至于在我们所拍摄的众多动态中，很少出现平时驾车高速过弯时那种刺激的场景。Z4Coupe所装备的动态稳定控制系统（DSC）功能强大，要想“逃脱”它的控制并不容易，它能通过控制制动和动力输出来保证车身的稳定性，只有将其关闭之后，Z4Coupe才能出现响胎，甩尾等超出极限的反应。
从上一代的经验来看，仅凭漂亮外观，TT就能吸引到60%的客户，所以奥迪为新TT设计了一个很酷的扰流板，平时隐匿于浑圆的车尾中，而当超过设定车速时，一个小小的尾翼就会自动升起。很明显，TT的驾驶席起点位置要比Z4Coupe高，但其视野也仅仅是比Z4Coupe强一点，在并线时面积不大的外后视镜仍然会让人不放心。
在新TT身上奥迪不惜血本地投入了更多的新技术，例如钢铝合金车身，新TT的车轴前半部有69%用铝质零件，剩余的31%钢质零件则用在了尾部，这样设计除了能使前后轴质量分配更理想之外，也有效减轻了质量，体现了跑车的运动性能。德尔福的“电磁减振系统”也被TT所用，这种利用磁性流体控制阻尼器衰减力的悬架系统我们也曾在凯迪拉克SRX那里领教过，它的反应要比传统减震器快得多，能在几毫秒内调整阻尼特性，使悬架迅速适应路面情况，而激活系统的按钮就在变速器面板上。
奥迪TT发动机
到2008年底国内市场的新TT有两个版本，搭载2.0TFSI发动机的前驱版和配备3.2L发动机的quattro四驱版。此次我们并没能请到3.2quattro出马，但你也别以为Z4Coupe和TT2.0TI是一场关公战秦琼般的较量，即使你刚从Z4Coupe的驾驶席出来，2.0TFSI也不会让你的冷却下来。奥迪这款2.0T的FSI发动机在国内早已是应用广泛，它不但能够提供147kW的最大功率，最大扭矩的输出范围也极广，从常用的1800r/min，到难得一用的5000r/min，扭矩都以280N/m的峰值水平输出，这对提速的帮助是显而易见的。
TT的6挡手/自动一体变速器用了DSG双离合器，它的先进性表现在带来低油耗的同时，不损失车辆性能，而奥迪给它取了一个有别于大众的叫法——S-Tronic变速器。S-Tronic变速器除了顺滑之外，迅捷的反应更是能给人留下好印象，无论起步还是加速，都表现得干脆利落，尤其是起步初期，TT油门的响应比Z4Coupe更灵敏。在2.0TFSI和S-Tronic变速器的配合下，这款TT0~100km/h的加速时间是6.4s，同样是一个扎眼的成绩。TT的悬架也是力求扎实，以便能够有效抑制过弯时的侧倾，但即使开启电磁减振系统，TT和Z4Coupe的悬架风格仍有差别，高速过弯时倾斜的姿态要比Z4Coupe明显，而在日常驾驶时，TT则不会让你感到过分的硬朗。
与宝马纵置发动机的传统不同，奥迪的发动机偏爱横置，也许是合理的配重以及ESP系统的功劳，TT起步和制动时的点头现象并不明显，而这与同门的A4、A6等车型的表现明显是不一样的。虽然同为德系跑车，但TT和Z4Coupe却诠释出了两种不同的运动理念，宝马一如既往的坚定着自己对运动的信仰，Z4Coupe从里到外都要突出纯粹，毫不妥协。而在此方面，奥迪却有了几分日系品牌的思维方式，绝不会让性能与舒适性有丝毫的对立，因此TT的风格更容易让人迅速适应。
与那些大众车型相比，为这些豪华跑车制定价格并不会是一个十分棘手的难题，Z4Coupe的身价70万元，基本与奔驰SLK350和保时捷Cayman站在了同一条线上，而相比之下TT2.0TFSI50.9万元的价格可以算作高性价比了，价格相当的对手只有日产的350Z，如果你需要动力、操控更生猛一些，还可以考虑那款3.2quattro，它的价格是64.5万元。
车内逃脱4的游戏特点
新手根本不知道奥迪a4l中控台上的按钮是什么意思。
无论空出风口、空控制面板还是车辆设置按钮，A4L中控台均用窄长排列设计，视觉上拓宽了前排空的空间。仪表盘的杠杆设计充满科技感，设计布局依旧是奥迪一贯的风格。
整体来看，奥迪A4L的中控风格更具运动感，但却被凌厉的线条或夸张的布局所映衬，就像一个宽肩的长跑运动员。也许我想取运动和冷静的混合风格。空面板有独立的控制按钮，每个按钮的功能如下。
奥迪A4L空面板下方的那排按键是车辆系统的控制键，这里也布置了点火开关。奥迪A4L多媒体系统叫MMI，不同于普通的触控多媒体系统。人机界面由分布在仪表板上的按钮和旋钮控制。A4L仪表盘的设计在奥迪系列中略显平庸。好在按钮和旋钮的质感等级还在线，仪表盘的关键功能如下图。
扩展数据
车辆类型概述
最大的优势:外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置精良；音响效果好；空宽敞实用，舒适性好；品牌经典。
最大的缺点:内饰做工精细，但设计没有什么出彩之处，导航落后。有网友反映空出风口调整了很久，有异味。
外观:外观时尚动感，整车线条流畅自然，前脸的设计深受网友好评，网友称“A4L整体外观比较完美，尤其是前脸。”
内饰:内饰设计不是什么新鲜事；有网友燃油经济性差，存在烧油、方向盘浮动等问题。
空房间:整个空房间宽敞充裕，座椅舒适度一般。该网友评论称“空房间还不错，因为它有一个L，后排座椅空房间比宝马3大，可以跷二郎腿，座椅舒适度一般”。
操控:舒适操控，强调运动风格，视野开阔，方向盘手感好；轮胎地面抓地力好，底盘扎实，通过性好；刹车灵敏，噪音低，但有网友反映，油门偶尔会慢，高速行驶时方向盘抖动明显。
动力方面:A4L搭载了两款全新的绿色高效发动机，技术先进，动力输出充足，起步平稳，加速性相对较好。网友说:“刚开始感觉有点肉肉的，但是加速很稳，踩油门挺好的。”
奥迪A4L2.0T，司机门侧面有个按钮！
它是集成在天窗控制面板中的超声波监控系统的按钮，是与国际技术同步的内部监控系统:未经允许，任何进入车内并轻微移动的物体(人)都会被灵敏的超声波探测器探测到，从而触发报警系统，使窃贼逃脱。
那把钥匙就是奥迪A4L的平行开关，平行就是帮助你监控后视区盲点的车辆。
如果越线，会闪烁警告，有助于高速行车安全。
但是有时候在城市里闪来闪去很烦人。
那个键可以用来关闭A4的并线，这样在城市后面车多的时候变道就不会不恰当地闪警报了。
阅读说明，或去4s店。
你是说记忆座椅？阅读更多说明。
奥迪a4l2015中控按钮不知道怎么用。
05A4L的车身尺寸与当前版本相同，并将衍生出轿跑车、敞篷、Sportback、Allroad等多个版本。新车的设计将逐步修改，并提供后扰流唇，以改善汽车的空气动力学布局。奥迪还将提供全LED大灯和LED日间行车灯作为选装件，而车尾仍将提供宽度指示灯。配置方面，新车将提供抬头显示功能，倒车摄像头将集成数字显示。中控台的设计与最近发布的A8/S8改款车相同。此外，新车还将提供触摸板，并且MMI信息系统将使用更大的触摸屏。提供与新一代TT相同的可编程显示器。动力方面，新一代奥迪A4将搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI等发动机，1.4TSI四缸发动机将搭载停缸技术，可在车辆缓慢或低负荷时关闭其中两个气缸。整个过程只需要36毫秒，但可以降低每百公里油耗0.5升。此外，新款A4将提供插电式混合动力版本，纯电动模式下最高可行驶50公里。下一代奥迪A4的技术含量、内饰和外观都将大幅提升，首次加入插电式混合动力版本，有助于进一步降低油耗和尾气排放水平。
奥迪A4L驾驶室车门侧面的两个按钮是什么？
最上面的是车内监控开关。按一次关闭车内监控系统，按钮上的小红灯亮。再次按下即可关闭。如果下次解锁汽车时灯自动熄灭，请打开车内监控。车内监测是在汽车锁车时监测车内气体流量。当检测到气体流量时，将发出警报，打开转向灯，同时发出警报，防止破窗盗窃。
下面是防拖车监控开关。按一次会关闭反拖车监控系统，按钮上的小红灯亮。再次按下即可关闭。同样，下次解锁时，灯会自动熄灭，拖车监控系统也会工作。防拖车监控是为了防止车辆锁定后被拖走。当识别到车辆正在移动时，转向信号灯亮起并发出警报。
这两个按钮是防盗系统中的子功能。
应该是司机的记忆。您可以设置后视镜、座椅、方向盘角度等，然后将其存储在记忆设置中。这样，你只需点击一下就可以回到你需要的位置。
奥迪a4l功能介绍？
你好，(1)中央控制按钮
1.驾驶选择(驾驶模式选择)
系统有自动、经济、动态、舒适四种模式。驾驶员也可以设置个性化的驾驶参数。
2.电子稳定系统
默认情况下，它是打开的。一般不建议车主手动关闭。在极端行驶状态下，该系统可以有效防止车辆失控。
3.危险警告灯(通常称为双闪灯)
当汽车抛锚或临时停车时，主要用于警告其他车辆。
4.音量调节按钮
除了正常的旋钮调节音量外，还可以通过左右转动来剪切歌曲。
5.驻车雷达/图像
中控面板显示倒车影像，雷达监测到接近障碍物时会有报警声。
6.驾驶系统
功能包括:距离预警、预警保护、疲劳预警。
7.自动停车
在红绿灯处停车的情况下，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，缓解车主脚部的疲劳。踩下油门踏板时解锁车轮，车辆将继续向前行驶。
(2)门钥匙
在奥迪A4L的驾驶座门口:
①后门儿童锁开关
②四门车窗一键升降控制开关
③外后视镜调节开关(角度、折叠和加热功能)
④行李箱盖开关位于门把手下方。
在后门:
①后遮阳板开关
②前天窗开关
③后挡风玻璃遮阳板开关
④车窗玻璃一键升降控制
(3)车顶按钮
①紧急呼叫
②照明灯
③后遮阳板开关
④天窗开关
⑤迎宾灯
⑥互联救援
(注意:紧急呼叫和互联救援按钮需要通过奥迪connect激活，只有在经销商完成奥迪专车SIM卡实名认证后才能使用)
如果有帮助，请接受。
奥迪a4L左门上的按钮是什么？
当奥迪车辆非法侵入或倾斜或抬起时，防盗系统会发出警报。但是，当有孩子或宠物临时锁在车里，并且有救援拖车时，报警系统可以关闭。最上面的是车内监控开关。按一次关闭车内监控系统，按钮上的小红灯亮。再次按下即可关闭。...
百万购车补贴
奥迪的A5好还是宝马Z4好呢？
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湖南一女司机开宝马撞人拖行！她究竟有何底气被交警勒令下车后还满不在乎？
宝马Z4 Coupe 3.0si,奥迪TT 2.0T FSI这两位虽然都身价不菲，但如果你要携家人出游，它们肯定是帮不上忙;你在其中也找不到7英寸液晶显示屏看不了DVD，不过我相信你肯定不会因此抱怨，因为这两个家伙所带来的速度感肯定会唤起你的，除此之外，驾驶它们上路，你也就一不留神的成为了众人目光的焦点。 宝马Z4 Coupe 3.0si与奥迪TT 2.0T FSI 作为跑车，外观上的张扬与骨子里的强悍同等重要，很显然Z4 Coupe 和TT都做到了足够的招摇，以至于驾着它们上路，对于没有出过风头的我们来说，很是不习惯，但把两者放在一起比较，还是能体会出宝马和奥迪并不是“一路人”。虽然在奥迪家族中，TT的前卫风格排名已经非常靠前了(自从有了奥迪R8，第一的名号也就不能轻易使用了)，但即便你是第一次见到新TT，想必你也不会惊讶得掉了下巴，它的新锐没有脱离人们的思维范畴，很多细节还都遵守着奥迪家族的传统。 宝马Z4 Coupe 3.0si与奥迪TT 2.0T FSI 而宝马的设计师可没有那么循规蹈矩，虽然先一步有Z4 Roadster打预防针，大家都知道会在Z4身上见到复杂的曲线，镶有宝马LOGO的立体式转向灯，但当Z4 Coupe真的出现后，我们发现“加了个硬顶的Z4 Roadster”仍能让人惊诧不已。近乎于整车长度一半的发动机舱，紧凑到极致的车尾，活脱一个小钢炮，而周身上下除了车头的双肾格栅之外，Z4 Coupe没有传统可言。跑车本身就是少数人的宠物，Z4的个性显然也不是要迎合大众，在参与试车的几位编辑中，对其造型妄加评论为“怪异”的竟然超过了半数，当然，他们无一会是Z4的目标客户。 鲨鱼鳍造型的天线原本是宝马车型的专利，但这次却出现在了TT的车顶，而Z4 Coupe却选择了鞭状的天线，摆脱与追随的游戏不只是出现在公路上。 宝马内饰 就像没见过胖子夺得短跑冠军一样，尺寸紧凑也是跑车的特点，在此方面Z4 Coupe执行得极其坚决。4 091 mm的长度不但比TT短，与保时捷Cayman或是日产350Z相比，也是最短的，而1 268 mm的高度更是令人乍舌。2 495 mm的轴距尺寸听上去虽然不错，比TT有了27 mm的优势，但大部分都被发动机舱所占据，设计师也索性干脆取消掉了车内的后排座椅。相比之下，同样崇尚运动的TT还是留了一手，它并没有取消后排座椅，虽然后面只能勉强坐下两个孩子，但对于一些买跑车就为炫耀的车主来说，有就是比没有强。 设你是一位真正的跑车车主，买跑车的目的并不是为了拉风，但如果你还想在跑车的尾厢里搁放几件行李，估计也会庆幸当初没有选择极端的Z4 Coupe，泄气保用轮胎的用并没有给Z4的行李厢带来任何帮助，285 L的空间既不宽敞也不平整规矩。而在此方面TT就显得实际多了，如果将用处不大的后排座椅靠背放倒，行李厢容积可达700 L。 宝马Z4 的自动档 不要想当然的认为跑车就是要躺着驾驶，Z4 Coupe和TT的前排空间都设计极为出色，即便你身高达到185 cm，它们仍能够轻松为你提供一个舒适的驾驶姿态，要知道新TT上市时所请的嘉宾可是身高马大的球星。5系和7系的座椅都曾给我们留下过深刻印象，宝马的想象力单是在座椅上就能显露无遗，但这次占上风的却是TT，并不是因为谁比谁多了几项电动调节，而是TT的座椅让我们觉得包容性更好，更适合激烈驾驶，而且长途也很舒适。 宝马Z4的座椅内饰 TT车内的平底方向盘是目前流行的运动元素，高尔夫GTi也同样用，目的是为了增加驾驶者的膝部空间。作为选装件，国内销售的TT并没有配备MMI系统，因此中控台的各项操作都很传统，虽然有BOSE音响，但TT车内能让驾驶者分心的装备并不多，周围很多按键的功能也都不是为了便利与舒适，而是和驾驶操控有关。 同为跑车，Z4 Coupe处处显得比TT偏执，宝马拿手的i-Driver系统在Z4这里连选装件都不是，中控台上的按键数量比TT少很多，整体风格更简洁，带有“M”标识的方向盘尺寸比普通轿车略小，由弹性材质包裹，感官上更像赛车。对于这两辆身价不菲的豪华跑车来说，工艺质量本不应该作为比较的项目，但这次更多的编辑是对TT的做工青睐有加，虽然拿不出明显的证据来说明TT的材质或细节处理更胜一筹，但就整体感而言，TT显然更能体现德国车的精致。 Z4 Coupe长长的发动机舱对行驶的影响并不大，倒是粗壮的A柱和窄小的后车窗时常会妨碍驾驶者的视野，在繁杂的城市道路中并线尤其需要小心。Z4 Coupe带有定速巡航功能，但操作杆却被方向盘遮挡得严严实实，正常直行时根本看不到，除非你对宝马车的操作非常熟悉，否则很难一边开车一边搞定它。除了以上两点之外，其他都是“马迷”希望听到的好消息。与Z4 Roadster不同，宝马并没有为Z4 Coupe提供2.5 L发动机，只有一款3.0si车型。 Z4侧面 这款直列6缸发动机用了镁铝合金，配备了Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、电子气门等技术，能够平稳输出195 kW的最大功率和315 N?m的最大扭矩，在宝马的多款车系中都有应用，具体到Z4 Coupe这里，就是能在6.0 s之内让这款小车从静止加速到100 km/h。Z4 Coupe用的6挡手/自动一体变速器来自ZF，作为跑车的重要组成部分它很称职，除了平顺敏捷之外，也很善解人意，驾驶者随时都可以用方向盘上的拨片来换挡，但如果在12 s内没有接触换挡拨片或换挡杆，变速器就会回归自动模式。 按下变速器面板上方的运动模式按钮，换挡时机甚至能够根据需要“绷”到7 000 r/min，接近红线。而运动模式并不仅仅是与发动机管理系统相联，还能干预电子助力转向系统，使驾驶者的转向动作更直接。 跑车肯定应该有点动静，所以Z4 Coupe的声音风格并不克制保守，发动机声浪很轻易就能穿透发动机舱，甚至在不高的车速下，你也有机会体会到这种刻意的粗犷。打开Z4 Coupe的发动机舱，能在减振器旁见到一个粗壮的V字形的加强杆，这可不是噱头，Z4 Coupe也确实有一副高刚性的车身，要想把它的车身扭转1°，需要施加32 000 N·m的力矩。 奥迪TT的前排座椅 低趴的底盘，宽轮距，前后防侧倾稳定杆，前后轴50:50的质量分配，这些设计都让Z4 Coupe有着非同一般的弯道极限能力，以至于在我们所拍摄的众多动态中，很少出现平时驾车高速过弯时那种刺激的场景。Z4 Coupe所装备的动态稳定控制系统(DSC)功能强大，要想“逃脱”它的控制并不容易，它能通过控制制动和动力输出来保证车身的稳定性，只有将其关闭之后，Z4 Coupe才能出现响胎，甩尾等超出极限的反应。 奥迪TT的后部空间 从上一代的经验来看，仅凭漂亮外观，TT就能吸引到60%的客户，所以奥迪为新TT设计了一个很酷的扰流板，平时隐匿于浑圆的车尾中，而当超过设定车速时，一个小小的尾翼就会自动升起。很明显，TT的驾驶席起点位置要比Z4 Coupe高，但其视野也仅仅是比Z4 Coupe强一点，在并线时面积不大的外后视镜仍然会让人不放心。 在新TT身上奥迪不惜血本地投入了更多的新技术，例如钢铝合金车身，新TT的车轴前半部有69%用铝质零件，剩余的31%钢质零件则用在了尾部，这样设计除了能使前后轴质量分配更理想之外，也有效减轻了质量，体现了跑车的运动性能。 德尔福的“电磁减振系统”也被TT所用，这种利用磁性流体控制阻尼器衰减力的悬架系统我们也曾在凯迪拉克SRX那里领教过，它的反应要比传统减震器快得多，能在几毫秒内调整阻尼特性，使悬架迅速适应路面情况，而激活系统的按钮就在变速器面板上。 目前国内市场的新TT有两个版本，搭载2.0T FSI发动机的前驱版和配备3.2 L发动机的quattro四驱版。此次我们并没能请到3.2 quattro出马，但你也别以为Z4 Coupe和TT 2.0T I是一场关公战秦琼般的较量，即使你刚从Z4 Coupe的驾驶席出来，2.0T FSI也不会让你的冷却下来。奥迪这款2.0T的FSI发动机在国内早已是应用广泛，它不但能够提供147 kW的最大功率，最大扭矩的输出范围也极广，从常用的1 800 r/min，到难得一用的5 000 r/min，扭矩都以280 N?m的峰值水平输出，这对提速的帮助是显而易见的。 TT的6挡手/自动一体变速器用了DSG双离合器 TT的6挡手/自动一体变速器用了DSG双离合器，它的先进性表现在带来低油耗的同时，不损失车辆性能，而奥迪给它取了一个有别于大众的叫法——S-Tronic变速器。S-Tronic变速器除了顺滑之外，迅捷的反应更是能给人留下好印象，无论起步还是加速，都表现得干脆利落，尤其是起步初期，TT油门的响应比Z4 Coupe更灵敏。 在2.0T FSI 和S-Tronic变速器的配合下，这款TT 0~100 km/h的加速时间是6.4 s，同样是一个扎眼的成绩。TT的悬架也是力求扎实，以便能够有效抑制过弯时的侧倾，但即使开启电磁减振系统，TT和Z4 Coupe的悬架风格仍有差别，高速过弯时倾斜的姿态要比Z4 Coupe明显，而在日常驾驶时，TT则不会让你感到过分的硬朗。 与宝马纵置发动机的传统不同，奥迪的发动机偏爱横置，也许是合理的配重以及ESP系统的功劳，TT起步和制动时的点头现象并不明显，而这与同门的A4、A6等车型的表现明显是不一样的。 虽然同为德系跑车，但TT和Z4 Coupe却诠释出了两种不同的运动理念，宝马一如既往的坚定着自己对运动的信仰，Z4 Coupe从里到外都要突出纯粹，毫不妥协。而在此方面，奥迪却有了几分日系品牌的思维方式，绝不会让性能与舒适性有丝毫的对立，因此TT的风格更容易让人迅速适应。 与那些大众车型相比，为这些豪华跑车制定价格并不会是一个十分棘手的难题，Z4 Coupe的身价70万元，基本与奔驰SLK 350和保时捷Cayman站在了同一条线上，而相比之下TT 2.0T FSI 50.9万元的价格可以算作高性价比了，价格相当的对手只有日产的350Z，如果你需要动力、操控更生猛一些，还可以考虑那款3.2 quattro，它的价格是64.5万元
警花因开宝马被盯上惨遭，具体有何作案细节？
对于湖南一女司机开宝马撞人拖行他，究竟有何底气被交警勒令下车后还蛮不在乎，那么对于这种情况的出现的话，他之所以不在乎的原因是因为，那么它肯定是有关系那么有保护伞的存在，所以他才会蛮不在乎的，因为做出这种事情之后那么表现出不在乎，那么这些人呢，只有三个情况，第1个情况就是这种人精神上有问题，那么才不会在乎第1个那么就是，她有保护伞那么有关系，所以她才不会在乎，那么第3个就是她认命了，所以不在乎
非常的严重但是对于这个事情的发生的话，那么我认为他之所以不在乎的原因，是因为有保护伞的存在，那么他才不会在乎这种事情，因为在交警叫他下车的时候，那么他还不在乎，一直在打电话给别人，那么很明显就是在找保护伞，想要将这件事解决，所以他才会一直在打电话的，而且这件事情的发生的话，那么很明显，这个女子的话她是意识非常的清醒，还做出这种事情，就是非常严重的一件事情的
蓄意谋杀本来这件事情仅仅只是酒驾，但是由于这个女子的话，那么他的意识是非常的清醒的话，那么还做出这种事情，那么可以说是属于谋杀这种行为的，必定是会出于法律制裁对方的，对这种人那么肯定是会得到法律的制裁，只有这样子才能够让她知道作为这种事情的严重后果
总的来说不仅仅如此，这个女子的话出于法律的制裁，并且也是要将他背后的这个保护伞揪出来，只有这样子的话才能够解决这个事情，而且对于她背后的保护伞也是要使用法律制裁这个保护伞，只有这样子才能够一锅端，因为这个女子做出这种事情来那么，背后肯定是有这个保护伞的作用，所以她才敢肆意妄为做出这种事情
据报道，在一次有预谋的情况下，几名犯罪嫌疑人打开宝马车门，冲进警车控制花警。他们不仅了她，而且残忍地了她。为了确认她的死亡，他们用锄头不断地打她的头，然后把她埋了。
这起发生在2010年10月,据说有一个警察在毕业后进入警察部队,因为美丽,当地公安局被称为中国最美丽的热量,,警察花的丈夫是一个岳父是当地著名的企业家,大的家族企业,也非常丰富,天,原来,幸福的家庭,但由于发生,终于打破了家庭的幸福。
扩展资料：
据网络媒体报道，这名女警察被三名犯罪分子盯上时，正驾驶着她的新宝马越野车。他们认为她很漂亮，坐着豪华车，一定很有钱，所以他们选择她的目的是为了抢钱。
在有预谋的景点和犯罪,这几个嫌疑人,而这个女警察花打开大门,冲过去控制这个女警察花,那么不仅抢了她的钱,也将警察花,为了不暴露他们的行踪,女警察花最终残忍的方式杀死埋尸体,然后女警察花宝马逃离。
据说女警被抢后，她恳求这些嫌疑人不要自杀，因为她不想自己的女儿失去母亲，但这些嫌疑人都是惯犯，自然不可能放他走。当然，最终的结果是这三名犯罪嫌疑人没有逃脱法律的制裁，他们最终的判决，他们也得到了应有的惩罚。
参考资料：
东方资讯-警花因开宝马被盯上惨遭奸杀 作案细节令人不寒而栗声明：本站所有文章资源内容，如无特殊说明或标注，均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系本站删除。
